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Malos tiempos para los famosos menús de avión | |||
Muchas aerolíneas han decidido llevar a cabo recortes en distintas áreas. Los vuelos de corta y media distancia son los más afectados | |||
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En los últimos años, muchas aerolíneas han decidido llevar a cabo recortes en distintas áreas, toallitas refrescantes que ya no se reparten, revistas a bordo en papel que ya no están disponibles y menús de avión con una calidad ligeramente inferior en algunos casos o que directamente han desaparecido. Los vuelos cortos: el gran cambio La corta y media distancia son los más afectados, así vuelos de bajo coste de Madrid a Ibiza que antes ofrecían algún tentempié ahora, dependiendo siempre de la compañía, han reducido los menús disponibles. Muchas personas tienen claro que lo mejor es llevarse la comida de casa, algún sándwich o bocadillo y comérselo en el avión, otros por el contrario son partidarios de almorzar en el aeropuerto mientras que otra parte siempre adquiere algo durante el vuelo. Las opciones son amplias, y depende bastante de cada tipo de pasajero, lo que está claro, es que las personas que viajan en turistas cada vez tienen más complicado encontrar menús a bordo gratuitos en vuelos cortos. Los vuelos largos: la resistencia En los vuelos transatlánticos se mantienen los menús a bordo, no obstante, y a pesar de que muchas aerolíneas dejan elegir los menús con antelación. Sobre todo, si se trata de dietas especiales como la vegana, vegetariana, sin gluten o kosher, luego durante el vuelo no se han llegado a preparar o las cantidades son minúsculas, en comparación con otros menús. Otro de los problemas es la disminución de la calidad, en algunos menús no se incluye la ensalada o el pan, cuando antes siempre estaban incluidos. A pesar de estos pequeños cambios, en vuelos de varias horas aún se sirve comida con variedad gastronómica, muchas veces relacionada con el país que se visita o de donde es la aerolínea, quién sabe cuánto tiempo más durará la excelencia culinaria a bordo. |
La UE y el espacio Schengen establecerán a partir del próximo año un novedoso requisito para poder viajar a Europa con la implantación del ETIAS (Sistema Europeo de Información y Autorización de Viajes), una autorización obligatoria para visitar los países europeos que conforman el citado espacio; es decir, 25 estados miembros de la UE, a excepción de Irlanda, Noruega, Islandia, Suiza y Liechtenstein y cuatro microestados: Andorra, San Marino, Monaco y el Vaticano.
La crisis de la vivienda en España se ha intensificado en los últimos tiempos, convirtiéndose en una de las preocupaciones más urgentes para millones de ciudadanos. Durante el mes de noviembre, Grupo Siglo XXI analiza el problema desde diversas perspectivas. Como una de las principales causas de la falta de acceso a la vivienda, destaca el auge del alquiler turístico, un fenómeno que agrava la escasez y aumenta los precios de los alquileres permanentes.
De un tiempo a esta parte, viajar en avión privado, ha cambiado normas, sistema y precios. Carlos Matallana, hombre de negocios, hombre que conoce este medio por ser el Managing Director Spain de Lunajets, en esta entrevista nos explica, detalladamente, cómo funciona ahora este negocio. En concreto, no habla en términos técnicos y explica cómo funciona la aviación privada al formar parte de una empresa líder del mercado europeo.
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