Lexus Safety System+ 3.0, su nuevo y más avanzado elenco de sistemas de seguridad

PRESTACIONES DE SEGURIDAD DE PRIMERA CLASE

Desde su lanzamiento con el Lexus RZ 2023, los avanzados sistemas de seguridad Lexus Safety System+ 3.0, se han ido incorporando poco a poco a toda la gama desde el LBX hasta el LM, con el objetivo de equipar a todos los modelos con un paquete de primera clase de prestaciones de seguridad preventiva para poder reconocer y reaccionar ante un abanico aún más amplio de riesgos de accidente.

Por otra parte, se aplican tecnologías avanzadas para detectar más riesgos, alertar al conductor y activar la asistencia a la dirección, el frenado y la aceleración cuando sea necesario para ayudar a evitar colisiones o mitigar las consecuencias si se produce un impacto. También reducen la carga sobre el conductor, para que la conducción resulte menos cansada.

A través del módulo de comunicación de datos –DCM–, los sistemas de seguridad se pueden actualizar de forma inalámbrica, sin necesidad de llevar el vehículo al taller. Estas funciones se combinan con unas extensas prestaciones de seguridad pasiva que unidas a la robusta construcción de nuestros modelos ofrece una completa protección a todos los ocupantes en todo momento.

Entre los sistemas que incorpora el nuevo Lexus Safety System+ 3.0, destacan los siguientes:

SISTEMA DE SEGURIDAD DE PRECOLISIÓN (PCS)

Gracias al radar y a la cámara utilizados por el Sistema de Seguridad de Precolisión –PCS, Pre-Collision System–, se alcanza un rango de detección más amplio que incluye un amplio abanico de riesgos reconocidos. Es el caso del riesgo de colisión frontal con los vehículos que se aproximan por la izquierda o la derecha al girar en un cruce. El tiempo de respuesta del sistema se ha mejorado y ahora puede identificar motocicletas, ciclistas y peatones.

La dirección asistida de emergencia ayuda a mantener el vehículo estable y dentro de su carril cuando el conductor tiene que esquivar un vehículo aparcado, a un peatón u otro obstáculo en el arcén de la vía. El sistema también está disponible con soporte activo, que sirve para evitar colisiones con una leve asistencia al frenado y la dirección.

El PCS proporciona además supresión de la aceleración a baja velocidad, que detecta el uso repentino e involuntario del acelerador al circular a baja velocidad.

CONTROL DE CRUCERO CON RADAR DINÁMICO (DRCC)

El Control de Crucero con Radar Dinámico –DRCC, Dynamic Radar Cruise Control– proporciona una mayor selección de ajustes de la distancia entre vehículos, para que el conductor tenga más libertad para adaptar el rendimiento a sus preferencias personales.

Algunas de las nuevas funciones que incorpora son la reducción de la velocidad en curvas, que garantiza la velocidad adecuada para entrar en los giros con la máxima suavidad, y que en prevención de adelantamientos regula la velocidad del vehículo para evitar adelantar a un vehículo más lento por la derecha en una vía de varios carriles.

Además, el conductor también puede restablecer fácilmente la velocidad de crucero para ajustarse a los cambios del límite de velocidad detectados por el Sistema de Reconocimiento de Señales de Tráfico –RSA, Road Sign Assist–.

AVISO DE CAMBIO INVOLUNTARIO DE CARRIL (LDA)

El Aviso de Cambio Involuntario de Carril –LDA, Lane Departure Alert– se ha mejorado para poder reconocer más objetos, incluido mobiliario urbano como postes, bordillos y guardarraíles. También puede detectar si el conductor gira el volante para esquivar a una persona o un vehículo aparcado en el carril de circulación.

SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE LA TRAYECTORIA (LTA)

La cámara de alto rendimiento sobre la que se apoya el Sistema de Mantenimiento de la Trayectoria –LTA, Lane Tracing Assist– es capaz de distinguir la señalización horizontal; si está tapada, por ejemplo, si hay tráfico intenso, el sistema se sirve del vehículo precedente. Además, ahora el sistema puede reconocer objetos tridimensionales lo que implica que puede ajustar su rendimiento para guardar la distancia lateral adecuada respecto a los vehículos de los carriles adyacentes o frente a obras en la vía, todo ello de forma que el conductor sienta la asistencia de forma natural y poco intrusiva.

ASISTENCIA DE CAMBIO DE CARRIL (LCA)

La Asistencia de Cambio de Carril se puede utilizar siempre y cuando está activado el sistema LTA, aquel que se encarga del mantenimiento de la trayectoria del vehículo. Cuando el conductor señaliza un cambio de carril, el sistema comprueba que sea seguro hacerlo usando el radar y la cámara del PCS, calcula la trayectoria de destino y ofrece el control de la dirección oportuno. Una vez finalizado el cambio de carril, el LTA vuelve a su estado de funcionamiento normal.

SISTEMA DE RECONOCIMIENTO FACIAL (DRIVER MONITOR)

El Sistema de Reconocimiento Facial es una nueva función que se vale de una cámara montada sobre la columna de dirección tras el volante cuya función es la de controlar constantemente el estado del conductor. Si detecta que se ha perdido la concentración por cansancio o malestar, activa alertas visuales y acústicas para alertar al conductor y favorecer la toma de control del vehículo.

Este sistema está vinculado a los sistemas de seguridad activa del vehículo, una solución sin precedentes que, si el conductor no reacciona, el vehículo puede ralentizar su marcha hasta detenerse controlada con las luces de emergencia encendidas en el mismo carril de circulación (Sistema de Parada de Emergencia).

ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN PROACTIVA (PDA)

La Asistencia a la Conducción Proactiva –PDA, Proactive Driving Assist– integra tres sistemas de seguridad y asistencia al mismo tiempo:

Asistencia de anticipación de obstáculos

Asistencia de desaceleración

Asistencia de dirección

Incorpora una importante mejora en su funcionamiento que posibilita operar a velocidades más bajas, por ejemplo, en condiciones de circulación por ciudad. Se apoya sobre la cámara frontal del sistema PCS y explora el área frente al vehículo en busca de riesgos, como peatones a punto de cruzar la calzada o caminando por el arcén, vehículos estacionados y ciclistas presentes en la vía.

Si existe un riesgo de colisión, aplica fuerza sobre los frenos y la dirección para esquivar el obstáculo, manteniendo el vehículo en el carril por el que circula.

CONTROL INTELIGENTE DE LUCES DE CARRETERA (AHS)

El paquete Lexus Safety System+ incorpora además un Control Inteligente de Luces de Carretera o un Control Adaptativo de Luces de Carretera, que ajustan automáticamente los faros frontales para conseguir una iluminación frontal óptima sin deslumbrar a los vehículos que circulan en sentido contrario.

Dentro de la gama de Lexus este sistema opera sobre grupos ópticos AHS multi-proyector (matrix LED o BladeScan®) o en formato compacto con una única lente bi-proyector LED como en RZ y LBX.

RECONOCIMIENTO DE SEÑALES DE TRÁFICO (RSA)

El Reconocimiento de Señales de Tráfico –RSA, Road Sign Assist– puede reconocer y mostrar una mayor variedad de señales de advertencia y prohibición. El limitador de velocidad del vehículo puede vincularse al RSA, y reducir la potencia del motor o aplicar los frenos si es preciso para que el vehículo no sobrepase el límite legal de velocidad de la vía en cuestión.

ALERTA DE TRÁFICO CRUZADO POSTERIOR Y DETECCIÓN MEDIANTE CÁMARA TRASERA (RCTA)

Las líneas de visión del conductor pueden verse obstaculizadas al maniobrar en espacios estrechos y reducidos, como aparcamientos en grandes ciudades o estacionamientos subterráneos poco iluminados. Para ello el Lexus Safety System+ emplea sónares de separación y cámaras que pueden detectar tanto objetos estáticos como vehículos y peatones que crucen por detrás del vehículo al circular a baja velocidad. Si se detecta un riesgo, suena una alerta acústica y aparece un aviso en el cuadro de instrumentos y en la pantalla del sistema multimedia, que muestra la posición del vehículo respecto al riesgo e indica la procedencia de este.

SISTEMA DE APERTURA ELÉCTRICA E-LATCH DE LEXUS CON ASISTENCIA DE SALIDA SEGURA (SEA)

De forma extensa dentro de la gama Lexus se emplea un sencillo e ingenioso sistema electrónico de desbloqueo de puertas e-Latch. Está vinculado al Control de Ángulo Muerto del vehículo para ofrecer la Asistencia de Salida Segura, que evita la apertura de puertas cuando se aproxima algún vehículo o ciclista por detrás o por los laterales del vehículo. Lexus calcula que esta protección puede ayudar a evitar más de un 95 % de los accidentes causados por la apertura peligrosa de puertas. El sistema se puede personalizar con tres niveles distintos de sensibilidad.

MONITOR DE VISIÓN PANORÁMICA 360° (PVM)

El Monitor de Visión Panorámica –PVM, Panoramic View Monitor– utiliza las cuatro cámaras y los 12 sensores situados alrededor del vehículo para ofrecer al conductor una vista de 360 grados del entorno inmediato del vehículo, así como la opción de una vista compuesta cenital. Las cámaras de los retrovisores exteriores proporcionan una vista de la separación lateral para ayudar a maniobrar en carriles y espacios estrechos, y hay también una opción de vista “a través del suelo” para inspeccionar el pavimento bajo el vehículo y la posición de las ruedas.

Una vista para las curvas ofrece una imagen diagonal para ayudar en los virajes en vías estrechas y evitar el contacto con bordillos. Por último, una vista en movimiento muestra el vehículo como se vería desde arriba en diagonal. Un sistema de limpieza de las cámaras, que se activa junto con el limpiador de la luna trasera, mantiene la cámara trasera limpia para su uso.

LUCES DE FRENADA DE EMERGENCIA (FHL)

Para ayudar a proteger contra colisiones posteriores, y alertar a los conductores que nos siguen, se pueden activar automáticamente las luces de emergencia –FHL, Flashing Hazard Lights–. Diseñado básicamente para avisar a autobuses o camiones, el sistema funciona a velocidades de aproximación entre 30 y 100 km/h.

En caso de colisión posterior, se activa automáticamente un freno secundario, que evita que el vehículo salga propulsado hacia delante y así evitar un choque en cadena.

La frase al revés

opɐɔloʌ ǝɥ ǝnb sǝ oʇsǝ sǝǝl ıs