En 1948, en el Salón del Automóvil de París, se esperaba con expectación la llegada de un nuevo modelo de Citroën, su primer lanzamiento después de la Segunda Guerra Mundial. El runrún que venía escuchándose en el mundillo de los periodistas del motor y los aficionados apuntaba hacia un vehículo pequeño y práctico pensado para el campo.

A mediados de la década de 1930, Opel se hallaba inmersa en la renovación de su gama media. El Opel 1.3 Litros, también conocido como 1.3 L o Type 1397 se lanzó como un revulsivo para activar las ventas de la marca en este segmento, algo que consiguió en muy poco tiempo.

En 1910, el empresario italiano Ugo Stella decidió crear su propia marca de automóviles, a la que denominó ALFA, contando en su equipo con ingenieros como Giuseppe Merosi, técnicos como Antonio Santoni y pilotos de prueba y competición, como Nino Franchini. Por aquellos días, Santoni y Franchini tenían un ambicioso proyecto entre manos: desarrollar un aeroplano capaz de atravesar los Alpes.

La principal evolución en los parasoles se produjo solo unos años después de su nacimiento, cuando los originales, que eran unas viseras desplegables instaladas en el exterior del parabrisas, pasaron a ser interiores y abatibles. los estadounidenses Charles H Schumachery Albert A Schmalz inventaron el parasol moderno, abatible y pivotable, registrando su patente en 1918.

AUTOPÍA, el sueño que una vez imaginaron Juan Hernández-Luike y Héctor Álvarez, regresa este 20 de abril para crear un espacio en el que compartir una pasión única. En su tercera edición celebrarán el 30 aniversario del Ferrari 355 junto con su diseñador, Maurizio Corbi de Pininfarina, que participó en míticos Ferrari como el F50 o el 550 Maranello.

El panorama de los coches históricos en España está a punto de experimentar una transformación significativa con la aprobación de un nuevo reglamento por parte del Gobierno. Tras casi tres décadas desde la última actualización en 1995, se busca modernizar y simplificar el proceso de matriculación de estos vehículos que forman parte del patrimonio cultural e industrial automovilístico del país.

Wifredo Ricart ha pasado a la historia como el creador de los camiones Pegaso y de los sorprendentes Pegaso Z-102 y Z-103, una serie de superdeportivos nacidos en plena postguerra que se codearon con los grandes referentes de su tiempo y batieron récords de velocidad. Sin embargo, poco se conoce de su periodo en Alfa Romeo, entre 1936 y 1946.

Pocos automóviles de competición han tenido tanta influencia sin tener un palmarés deportivo apabullante. El 1 de mayo de 1914, pronto hará 110 años, el Alfa Grand Prix recorría sus primeros kilómetros, tras iniciar su desarrollo en octubre del año anterior, de la mano del mítico ingeniero Giuseppe Merosi. Se trataba del primer modelo de la firma milanesa totalmente pensado para los deportes del motor, concretamente para los Grand Prix.

2024 es un año especial para Opel, bajo la bandera de la electromovilidad. Por primera vez en la historia de la marca, todos los modelos tendrán una variante eléctrica de batería, sobre todo el nuevo Opel Astra Sports Tourer Electric, uno de los primeros coches familiares eléctricos de batería del mercado. Sin embargo, hace 125 años, la empresa sentó las bases de una movilidad sobre cuatro ruedas asequible, innovadora y preparada para el futuro.

A lo largo de sus casi 110 años de historia, Maserati ha creado decenas de automóviles innovadores, icónicos y vanguardistas, pioneros de la tecnología y el estilo. Pero hay dos absolutamente especiales que, además, crearon nuevos conceptos que nunca antes se habían explorado. Los Maserati A6 1500 y Quattroporte forman parte de la historia del automóvil al haber inventado los dos nuevos segmentos.

El emblemático modelo marcó el inicio de la historia de la compañía, que posteriormente lanzó modelos más accesibles para poner a España sobre ruedas, y sentó las bases del exitoso futuro de la compañía SEAT S.A. que hoy conocemos. La línea de montaje de SEAT se inauguró el 5 de junio de 1953, y a finales de ese año trabajaban 925 miembros en la plantilla.

Escudería Targa Iberia ha cerrado este domingo en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto la cuarta edición del Jerez Historic Festival, el gran evento automovilístico que ha reunido en la pista jerezana un extraordinario plantel de vehículos históricos de todo tipo. Con ello se han rememorado los maravillosos años en los que el mundo del motor español se desarrollaba con fuerza, con la contribución de la pista jerezana.

Algunos de esos modelos que han hecho historia se han fabricado en España, como el Citroën Mehari que se fabricó en Vigo de 1969 a 1980, y que todavía se puede ver sobre todo en nuestras playas y que sigue siendo un objeto codiciado de coleccionista.

Tras el éxito de sus primeros modelos lanzados en 1910, Alfa se lanzó a desarrollar un modelo de mayores prestaciones que el Alfa 24 HP, que constituía su tope de gama en aquella época. El resultado fue el Alfa 40/60 HP. Diseñado por Giuseppe Merosi, se trataba de un automóvil pensado para los amantes de la conducción deportiva.

420 coches clásicos participaron este año en que el formato pasó de cuatro a cinco días, y los habituales 1.600 km aumentaron a más de 2.000, lo que la convierte en la edición más larga. Con inolvidables puestas de sol, una arquitectura extraordinariamente hermosa, lluvia torrencial y el sol abrasador, nada faltaba en esta aventura arraigada en la tradición que fue ganada por un Alfa Romeo 6C 1750 SS del equipo Villa Trasqua conducido por Andrea Vesco y Fabio Salvinelli.

El vínculo entre Alfa Romeo y el «Concorso d'Eleganza Villa d'Este» nace de la profunda relación entre Milán, donde nació Alfa Romeo, y el Lago de Como, que siempre ha sido el salón aristocrático de la ciudad y un escaparate de la excelencia italiana a nivel internacional, sin perder su fuerza a lo largo del tiempo.

La antigua Nave 81 de la histórica fábrica de Mirafiori en Turín (Italia) es un lugar muy especial: es la sede de Heritage, el cuidador del legado de la marca Fiat. En ese edificio, construido en los años 60 para la producción de unidades de transmisión mecánica, se trabaja en la conservación de los vehículos, documentos y objetos que han protagonizado los más de 120 años de historia de Fiat.

El protagonista de Need for Speed, John Wick, Bullitt y I Am Legend está de fiesta por su 59 aniversario. En 1964 fue introducido al mercado y desde ese entonces ha sido todo un ícono de la cultura estadounidense. John Najjar, uno de los diseñadores de la marca, sugirió el nombre y lo tomó del avión de caza North American P-51 Mustang, un modelo que fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial por las fuerzas aéreas.