Los motores de combustión interna son un componente importante de las tecnologías modernas que han contribuido al desarrollo del transporte y la industria. La historia de motores de combustión interna es un testimonio del ingenio humano y de cómo la innovación ha impactado nuestra vida diaria. En este artículo contaremos la historia de la evolución de estos motores, analizando sus características, aplicaciones y el impacto que han tenido en nuestras vidas.

"Desde profesionales urbanos en activo, hasta adultos jóvenes que utilizan su primer coche: en parte, el éxito duradero del Kia Picanto es su atractivo para un público muy amplio", señala Sjoerd Knipping, Vicepresidente de Producto y Marketing de Kia Europa. "En una época en la que las sociedades luchan contra el aumento de los precios, en la que los debates sobre el espacio urbano y la calidad de vida son cada vez más intensos, el nuevo Picanto permite a los clientes disfrutar de la libertad que aporta el movimiento".

Desde Vigo, el Nuevo PEUGEOT Rifter inicia su andadura comercial con el objetivo de seguir siendo profeta en su tierra, el mercado español. El vehículo polivalente compacto del León abre ya su cartera de pedidos. Las primeras unidades saldrán de la planta gallega y llegará a la red de concesionarios y a nuestras calles en abril.

El nuevo OMODA 5 llega al mercado español con un ‘look’ inconfundible, esculpido con estilo, refinamiento y belleza para redefinir los estándares del diseño y la tecnología, y seducir allí por donde desfile. Un sorprendente y dinámico SUV compacto que llega para deslumbrar por fuera y por dentro.

Si Luis XIV, el Rey Sol, considerado el mejor monarca francés, irradiaba su fulgor y su etiqueta desde Versalles, en la carcasa de los retrovisores y el repujado del salpicadero de este DS podemos ver unos rayos que parten de un lugar próximo, toda una coincidencia.

La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) considera que la actual bonificación de céntimos por litro que aprobó el Gobierno es insuficiente ante la escalada de precios que ha vuelto a experimentar el combustible este verano. Actualmente, el transporte dispone de una ayuda de 10 céntimos por litro. A partir del 1 de octubre, la ayuda caerá hasta 5 céntimos por litro hasta el 31 de diciembre.

La prohibición para vender vehículos propulsados con motorizaciones térmicas, a partir de 2035, es un error muy perjudicial, que dañará seriamente, a un sector fundamental para la economía y el empleo en España y en Europa, según ha manifestado La Asociación Madrileña de Distribuidores de Automoción, AMDA.

A pesar de la tendencia hacia la electrificación, los vehículos de combustión todavía siguen acaparando el interés de los conductores. Y es que, al buscar coche en Internet, la mayor parte de las búsquedas de los usuarios son de diésel o gasolina, hasta 3 de cada 4.

En este análisis previo al puente del 15 de agosto de la Asunción, los precios más económicos se repiten en diferentes marcas de gasolineras de muchas provincias, aumentando la competencia entre ellas.

Comentario diario de mercado elaborado por Ben Laidler, estratega de mercados globales de la plataforma de inversión en multiactivos eToro, en el que aborda el impacto que está teniendo en la economía el elevado precio de la gasolina y las diferencias que hay entre Europa y EE UU debido a los impuestos aplicados.

Desde la aprobación del descuento de 20 céntimos de euro por litro de carburante a finales de marzo, la escalada de precios en gasolina y diésel ha sido constante, provocando que España se sitúe por encima de la media europea. “Una menor carga fiscal en el territorio nacional ha permitido no ser de los países más caros, pero, desde la entrada en vigor del descuento, las diferencias entre el precio medio en la UE y en España se han ido reduciendo”, explica Manel Montero.

El sector automovilístico está en plena era de reconversión por el gran objetivo marcado por Europa de aquí a 2050: alcanzar una economía y una sociedad de cero emisiones netas. En los últimos meses se ha hablado mucho del coche eléctrico, sin embargo, los ecocombustibles aparecen ahora como una mejor alternativa, no solo por su reducido coste, sino porque no requiere una renovación total o parcial del parque de vehículo.

La factura de la luz en España no ha dejado de subir en todo el año, con el precio de electricidad en el mercado mayorista batiendo récords cada mes. De este modo, si bien el propietario de un vehículo eléctrico pagaba en febrero unos 1,3 euros en uso nocturno de recarga, con los cuales podía recorrer unos 100 kilómetros, en septiembre la media era de 3,4 euros. En este sentido, la situación actual no es nada prometedora para que la movilidad eléctrica pueda convertirse en una realidad.

Los conductores están poniendo de su parte en la lucha contra el cambio climático y, poco a poco, los vehículos más sostenibles ganan adeptos, ya que aquellos que buscan un modelo “verde” son casi uno de cada cinco (17,8%), cuando en enero aglutinaban un 11,9%, según datos analizados con motivo de la COP26 de Glasgow y del compromiso de una treintena de países y seis grandes grupos automovilísticos (de momento) para dejar de producir humo en 2035.

Con una mayor autonomía que el coche eléctrico, y proveniente del elemento más abundante en el universo, el coche de hidrógeno se esboza como la principal alternativa sostenible a los carburantes clásicos. Esta modalidad es una alternativa al combustible actual, aunque, según se advierte por parte de especialistas, no tendrá resultados significativos hasta 2035, pues las infraestructuras actuales son prácticamente inexistentes.

Según los datos del Estudio de Intención de compra de un vehículo 2019, realizado por coches.net, portal de motor líder en España, la seguridad del vehículo y su precio juegan un papel muy importante a la hora de comprar un coche. El 18% de los encuestados considera el precio como el factor más importante y el 15% tiene muy en cuenta los elementos de seguridad.